La resistencia interna es uno de los indicadores importantes para evaluar el rendimiento de las baterías de litio. La prueba de resistencia interna incluye resistencia interna de CA y resistencia interna de CC. Para las baterías de una sola celda, la resistencia interna de CA generalmente se evalúa como resistencia interna de CA, que generalmente se denomina resistencia interna óhmica. 

Sin embargo, para aplicaciones de paquetes de baterías grandes, como sistemas de suministro de energía para vehículos eléctricos, debido a las limitaciones del equipo de prueba y otros aspectos, no es posible ni conveniente probar directamente la resistencia interna de CA, y las características del paquete de baterías son generalmente evaluada por la resistencia interna de CC. En aplicaciones prácticas, la resistencia interna de CC también se utiliza principalmente para evaluar el estado de la batería, predecir la vida útil y estimar el SOC del sistema, la capacidad de salida/entrada, etc. En producción, se puede utilizar para detectar fenómenos como como celdas defectuosas como microcortocircuitos.

El principio de la prueba de resistencia interna de CC es calcular la resistencia interna de CC de una batería aplicando una corriente alta (cargando o descargando) a la batería o al paquete de baterías durante un período corto de tiempo, antes de que la batería haya alcanzado la polarización interna completa, según en el cambio de voltaje de la batería antes y después de la corriente aplicada y la corriente aplicada. Se deben seleccionar cuatro parámetros para probar la resistencia interna de CC: corriente (o multiplicador adoptado), tiempo de pulso, estado de carga (SOC) y temperatura ambiente de prueba. La variación de estos parámetros tiene un gran impacto en la resistencia interna de CC.

La resistencia interna de CC no solo incluye la parte de resistencia interna óhmica del paquete de baterías (parte de resistencia interna de CA), sino que también incluye parcialmente cierta resistencia de polarización del paquete de baterías. Y la polarización de la batería está más influenciada por la corriente, el tiempo, etc.

En la actualidad, los métodos de prueba de resistencia interna de CC comúnmente utilizados son los siguientes tres.

(1) Método de prueba HPPC en los EE. UU. 《Freedom CAR Battery Test Manual》: la duración de la prueba es de 10 s, la corriente de descarga aplicada es de 5 C o más, y la corriente de carga es 0,75 de la corriente de descarga. la selección de corriente específica se basa en las características de la batería a desarrollar.

(2) Método de prueba japonés JEVSD713 2003, originalmente principalmente para baterías Ni/MH, más tarde también aplicado a baterías de iones de litio, primero establece la curva característica de corriente-voltaje de la batería por debajo de 0 ~ 100% SOC, carga o descarga alternativamente la batería bajo el SOC establecido con la corriente de 1C, 2C, 5C, 10C, respectivamente, el tiempo de carga o descarga es de 10 s y calcula la resistencia interna de CC de la batería. Se calcula la resistencia interna de CC de la batería.

(3) El método de prueba propuesto en la "Especificación de prueba de rendimiento de batería de iones de litio de alta potencia para HEV" del programa "863" de China, la duración de la prueba es 5s, la corriente de prueba de carga es 3C y la corriente de prueba de descarga es 9C .