Las baterías de iones de sodio tienen una densidad energética de 160 Wh/kg

El fabricante europeo de baterías Northvolt ha desarrollado con éxito baterías de iones de sodio y planea comercializarlas en el campo del almacenamiento de energía. El 21 de noviembre, la empresa sueca de baterías Northvolt anunció que había desarrollado una batería de iones de sodio de última generación con una densidad energética de más de 160 Wh/kg. Sin embargo, la empresa no reveló otros indicadores técnicos como el ciclo de vida de la batería. Las baterías de iones de sodio utilizan sales de sodio como materiales de electrodos. En comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio tienen ventajas como abundantes reservas de recursos, bajo costo y carga rápida, pero están por detrás de las baterías de iones de litio en densidad de energía.

Northvolt, fundado en 2016, es el fabricante local de baterías más conocido de Europa y ha recibido inversiones del Grupo Volkswagen, Goldman Sachs Asset Management y otras instituciones reconocidas. Según el plan de Northvolt, su primera generación de baterías de iones de sodio se utilizará principalmente en el campo del almacenamiento de energía, y planea lanzar baterías de iones de sodio de mayor densidad de energía en el futuro, para lograr su aplicación en el campo de la electricidad. vehículos. Su director ejecutivo y cofundador, Peter Carlson, dijo al Financial Times que la nueva tecnología de baterías de iones de sodio puede valer decenas de miles de millones de dólares, ya que abre el mercado de almacenamiento de energía en Medio Oriente, África e India. Según la estimación de Carlson, el volumen de pedidos de baterías de almacenamiento de energía en la próxima década puede ser mayor que el mercado actual de baterías de energía. Northvolt dijo que este tipo de batería de iones de sodio es más segura, rentable y sostenible que las baterías ternarias tradicionales o las baterías de fosfato de hierro y litio. Las baterías ternarias y las baterías de fosfato de hierro y litio son los dos tipos principales de baterías de litio. Al mismo tiempo, las materias primas de Northvolt para producir baterías de iones de sodio no incluyen litio, níquel, cobalto y otros minerales, sino que eligen hierro y sodio con reservas más ricas.

Según Northvolt, la batería de iones de sodio que desarrolló utiliza material de cátodo azul de Prusia y carbono duro como ánodo. Esta línea tecnológica es consistente con la primera generación de baterías de iones de sodio lanzadas por CATL (300750.SZ). CATL lanzó el producto en julio de 2021, con una densidad energética de 160 Wh/kg. Básicamente, planea formar una cadena industrial de baterías de iones de sodio este año. CATL también reveló en ese momento que la densidad de energía de su batería de iones de sodio de próxima generación superará los 200 Wh/kg, pero el producto aún no ha sido lanzado al mercado.

Según el material del electrodo positivo, además de la elección del blanco de Prusia ( azul de Prusia ), las baterías de iones de sodio también incluyen dos rutas técnicas principales: óxido en capas y polianión. Otro gigante de las baterías nacionales, BYD (002594.SZ), se centra principalmente en las dos últimas tecnologías. En un foro sobre baterías de iones de sodio celebrado en julio de este año, Yin Xiaoqiang, gerente general de la división de almacenamiento de energía y nuevas baterías de BYD, dijo que la batería de iones de sodio con sistema de polianiones tiene las ventajas de un ciclo de vida prolongado, bajo costo y alta seguridad. y es adecuado para el almacenamiento de energía a gran escala. La batería de iones de sodio con sistema de óxido en capas tiene las ventajas de alta densidad de energía, bajo costo, carga rápida, fuerte rendimiento a baja temperatura y es adecuada para turismos de clase A00 o A0, vehículos de dos ruedas y otros campos con bajos requisitos de kilometraje de resistencia. "Planeamos alcanzar una densidad de energía de 180 Wh/kg y tiempos de ciclo de 6000 para la batería de iones de sodio con sistema de óxido en capas para 2025, y una densidad de energía de 150 Wh/kg y tiempos de ciclo de 10000 para el sistema de polianiones baterías de iones de sodio, que son iguales a las de las baterías de fosfato de hierro y litio", reveló Yin Xiaoqiang en ese momento.

El Financial Times informó que Northvolt planea proporcionar a los clientes muestras de baterías de iones de sodio el próximo año y lograr la producción en masa para 2030. La compañía construirá una base de producción dedicada para este propósito. Northvolt cuenta actualmente con cuatro fábricas para la producción de baterías de litio.

En comparación con las que acaba de lanzar Northvolt, las empresas nacionales de baterías como CATL y Farasis Energy (688567.SH) están cerca de la producción en masa de baterías de iones de sodio. CATL anunció en abril de este año que lanzará su batería de iones de sodio en los modelos Chery. En el lote número 372 de "Anuncios de productos y fabricantes de vehículos de motor de carretera" (en adelante, "Anuncios de productos") publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en junio de este año, se presentó un modelo de nueva energía de Chery equipado con baterías de iones de sodio. sido incluido. El sedán puramente eléctrico clase A00, con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, utiliza la batería de iones de sodio de CATL. El sedán eléctrico puro clase Jiangling New Energy A0, que también se anunció al mismo tiempo, también está equipado con una batería de iones de sodio de Farasis Energy. La velocidad máxima de este modelo también es de 100 kilómetros por hora. Los dos modelos enumerados en los anuncios de productos significan que su producción en masa ha entrado en el estado de cuenta regresiva.

BYD no ha anunciado el progreso de la instalación de baterías de iones de sodio, pero no ha frenado su ritmo en el diseño de capacidad. El 18 de este mes, BYD y Huaihai Holding Group firmaron un acuerdo y planean invertir 10 mil millones de yuanes en Xuzhou, Jiangsu, para construir un proyecto de baterías de iones de sodio con una capacidad de producción anual de 30 GWh, con el objetivo de convertirse en el el mayor proveedor mundial de baterías de iones de sodio para microcoches.

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